Ｚ１１キューブ 冷却水交換＋ラジエータ洗浄＋リザーバタンク洗浄
今回は冷却水交換＋ラジエータ洗浄＋リザーバタンク洗浄を行います。
よくカー用品店等でＬＬＣ交換をした場合、ラジエータのドレンから抜くだけでは全体の三分の一程しか交換できていません。
なので一度ウォーターラインを全て水にして綺麗な状態にしてからＬＬＣを入れていきます。
１．赤丸のラジエータキャップを外す。（エンジンが温まっている時は冷却水が噴出する恐れがあります）
２．ラジエータ下部のドレーンボルトを外し冷却水を排出する。
３．冷却水を出し切ったらドレンボルトを締める。
４．ラジエーターキャップ口から水道水を入れる（私は作業時間短縮のため、８０度位のお湯を入れます）
５．エンジンを始動して、暖房のスイッチを入れて、サーモスタットが開くまで暖気します。（サーモスタットが開くと冷却水の色が変わります。）
６．２～５を３回くらい繰り返すと、完全に綺麗な水になります。
７．ＬＬＣを入れていきます。ＣＲ１４エンジンの冷却水容量は４．８リットルなので、濃度を３０％にする場合はＬＬＣを１，５リットル弱を入れればよいです。
注意：ＬＬＣは必ず濃縮タイプを使用してください。ストレートの希釈タイプだと薄くなりすぎます。
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濃縮タイプのＬＬＣですと、上記のワコーズのＬＬＣが耐久性、冷却性能、コストパフォーマンスの全てにおいて、お勧めです。
量も２Ｌありますので余裕で足りましたね。
８、あとはエア抜きをして、緑丸のリザーバタンクを外して（真上にスライドさせれば外れます）清掃すれば作業完了です。
Ｚ１１キューブ ハイテンプサーモスタットで燃費向上
Ｚ１１キューブ ファンベルトとテンショナベアリング（オルタネーター側）交換方法
私のキューブのベルトがキュルキュル鳴くようになってきたのでベルト（オルタネーター側）とテンショナベアリングの交換を行います。 
上の写真はエンジンルームから見たテンショナベアリング（オルタ側）の写真です。
緑丸を緩めた後に赤丸を緩めればベルトが揺るむのですが、エンジンルームからは狭くて作業できないので下からの作業になります。
まずフロントだけジャッキアップして右タイヤを外します。
タイヤは外してないですが、上の写真が右フロントのタイヤハウスです。
緑丸のインナーーフェンダーを外します（クリップ数か所でとまってます）
やりにくければ赤丸の方のインナーフェンダーも外しましょう。
下からの写真は撮れなかったのですが、エンジンルームから見える緑丸のボルトを緩めてから赤丸のアジャストボルトを緩めます。
そうするとベルトが外せます。
ベルトを外したらテンショナベアリングブラケットのボルトを外せばブラケットごとテンショナベアリングが取れます。
あとは新品のベアリングを付けて逆の手順で完成です。
Ｚ１１キューブ バッテリー容量アップ+バッテリー断熱
今回はＺ１１キューブキュービックのバッテリー容量アップ+バッテリー断熱をやっていきたいと思います。
バッテリーの性能は低温過ぎても、高温過ぎても下がってしまいます。
そこでバッテリーを断熱すれば、少なくともエンジンからの熱は遮断できます。（冬場の低温防止の効果ないと思う）
その結果バッテリ寿命向上、充電負荷低減を期待しています。
５５Ｂ２４Ｌ⇒６０Ｂ２４Ｌに交換しました。
横の長さが若干長くなり下皿に乗りません！
私はプラスチック製だったので気にせずそのまま付けました。
